Винтовая компрессорная установка Бежецк АСО АСО-ВК37/8М2

Винтовой стационарный компрессор АСО-ВК37/8М2 производства Бежецкого завода АСО с винтовым блоком YNE117RA (BAOSI) имеет производительность по нагнетанию 6,1 м3/мин и максимальное рабочее давление 8 атм. Винтовой блок приводит в движение электропривод мощностью 37 кВт. Компрессор работает в диапазоне температур от 5 до 40°С и имеет расход масла на унос не более 1 г/час. Уровень шума находится в пределах 72 - 76 дБа. Габариты установки составляют 130 х 125 х 185 см., масса 880 кг. Привод компрессора АСО-ВК37/8М2 состоит из трёхфазного асинхронного электродвигателя, на валу которого установлен шкив клиноремённой передачи. Натяжение ремней клиноременной передачи производится перемещением электродвигателя при помощи винтов-натяжителей. Маслоотделитель агрегата – стальной сварной сосуд, предназначен для отделения масла из масловоздушной смеси, поступающей из винтового блока и обеспечения непрерывности поступления масла в винтовой блок. Отделение масла происходит в два этапа. Первоначально происходит отделение основного количества масла за счёт центробежного эффекта, затем очистка воздуха происходит с помощью фильтрасепаратора, который предназначен для обеспечения остаточного содержания масла, не превышающего 0,1…0,3 мг/м3. Блок охлаждения, односекционный, пластинчатого типа, с воздушным охлаждением от вентилятора, служит для охлаждения масла, поступающего из винтового блока. Пневмоблок состоит из пневмораспределителя который управляет открытиемзакрытием впускного клапана, и разгрузкой маслоотделителя в режиме холостого хода. Мультиблок предназначен для распределения и направления потоков масловоздушной смеси и масла, также на нем установлены сменные фильтр масляный и фильтр-сепаратор. В мультиблоке установлен термостат, который предназначен для поддержания оптимального теплового режима агрегата. Так же в состав мультиблока входит клапан минимального давления. Принцип работы клапана минимального давления заключается в поддержании определённого давления в маслоотделителе агрегата на холостом ходу (в режиме разгрузки), необходимого для смазки винтовой пары. Клапан минимального давления настроен на давление открытия 4,5 кгс/см и регулировке не подлежит.  Работа термостата происходит следующим образом: при холодном пуске агрегата масло из маслоотделителя по каналам проходит через термостат, далее в масляный фильтр, и поступает непосредственно в винтовой блок, минуя радиатор (блок охлаждения). При достижении температуры масла значения 72°С термостатический элемент начинает расширяться и перекрывать подвижной гильзой один канал и открывать второй канал, который обеспечивает переток масла через радиатор, далее в масляный фильтр и поступает в винтовой блок. Система автоматического управления компрессором состоит из приборной панели, панели управления, датчиков температуры и давления. На приборной панели установлены аппараты электрооборудования. На панели управления расположен контроллер с кнопкой аварийного останова. Контроллер предназначен для автоматического управления работой агрегатом и её отключения при возникновении аварийных значений контролируемых параметров. Дисплей контроллера предназначен для отображения режима работы, текущих значений температуры, давления, настраиваемых параметров, сообщений об авариях и необходимости проведения сервисного обслуживания. При включении агрегата на дисплее контроллера могут быть выбраны для просмотра кнопками "Плюс", "Минус" следующие показатели работы агрегата: Температура воздуха (масловоздушной смеси) на выходе из винтового блока; Время наработки в рабочем режиме (под нагрузкой); Полное время наработки; Время, оставшееся до сервисного обслуживания. При появлении неисправности, код ошибки будет выведен на дисплей контроллера. Принцип работы. Работа компрессора, переход в рабочий и холостой режим осуществляются автоматически. После достижения максимального рабочего давления, происходит переход агрегата в холостой режим и по истечении времени холостого хода, установленного в операционном меню, происходит останов агрегата с переходом в режим ожидания. Агрегат находится в режиме ожидания до тех пор, пока давление в пневмосистеме не упадёт до установленного значения, после чего автоматически произойдёт запуск. Агрегат снабжен автоматической системой аварийной защиты, с индикацией причины аварийного останова электродвигателя агрегата. Экстренная остановка и блокировка электродвигателя обеспечивается при следующих условиях: повышение давления в пневмосистеме выше установленного значения; аварийная температура масла; неправильном чередовании фаз электрической сети, перекосе фаз более установленного значения, обрыве фаз;   срабатывании теплового токового реле.