Руководство по ремонту Mazda 3 (Мазда 3) 2003-2008 г.в.
1.3. Использование автомобиля по назначению
1.3.1 Использование автомобиля по назначению
1.3. Использование автомобиля по назначениюПуск двигателя Пуск двигателя с помощью обычного ключа Пуск двигателя с помощью вспомогательного ключа с носимой картой «Advanced Key» Выключение работы двигателя с помощью вспомогательного ключа Управление механической коробкой передач Управление автоматической коробкой передач Блокировка рычага переключателя диапазонов Отключение блокировки рычага переключателя диапазонов Ручной режим переключения передач ...
1.3.2. Пуск двигателя
1.3.2.1 Пуск двигателя
1.3.2.2 Пуск двигателя с помощью обычного ключа
1.3.2.3 Пуск двигателя с помощью вспомогательного ключа с носимой картой «Advanced Key»
1.3.2.4 Выключение работы двигателя с помощью вспомогательного ключа
...
1.3.3 Управление механической коробкой передач
1.3.2. Управление механической коробкой передач
Рис. 1.152. Схема переключения передач
На автомобиле используется обычная схема переключения передач, как показано на рисунке (для 5-ти и 6-ступенчатой коробок передач) (рис. 1.152).
При переключении передач полностью нажимайте на педаль сцепления. После включения передачи плавно отпустите педаль сцепления.
На автомобиле с 5-ступенчатой коробкой передач предохранительное устройство исключает случайное включение передачи заднего хода «R» из положен...1.3.4. Управление автоматической коробкой передач
1.3.4.1 Управление автоматической коробкой передач
1.3.4.2 Блокировка рычага переключателя диапазонов
1.3.4.3 Отключение блокировки рычага переключателя диапазонов
1.3.4.4 Ручной режим переключения передач
1.3.4.5 Индикатор включенной передачи
1.3.4.6 Переключение на высшие передачи в ручном режиме
1.3.4.7 Переключение на низшие передачи в ручном режиме
1.3.4.8 Режим фиксации второй передачи
1.3.4.9 Моменты переключения передач
...
1.3.5. Система курсовой устойчивости автомобиля (круиз-контроль)
1.3.5.1 Система курсовой устойчивости автомобиля (круиз-контроль)
1.3.5.2 Включение / выключение круиз контроля
1.3.5.3 Установка значения стабилизируемой скорости
1.3.5.4 Увеличение стабилизируемой скорости
1.3.5.5 Снижение стабилизируемой скорости
1.3.5.6 Выключение системы круиз-контроля
...
1.3.6 Противобуксовочная система (TCS)
1.3.5. Противобуксовочная система (TCS)Противобуксовочная система (ПБС) способствует повышению тяговых свойств автомобиля и безопасности движения за счет регулирования крутящего момента, развиваемого двигателем, и притормаживания буксующего колеса. Если система ПБС обнаруживает пробуксовку ведущего колеса, она дает команду на уменьшение крутящего момента двигателя и включает соответствующий колесный тормоз. Это предотвращает срыв колеса в буксование и снижение силы сцепления с дорожным покрытием. Таким обр...
1.3.7 Противозаносная система (DSC)
1.3.6. Противозаносная система (DSC)Противозаносная система (ПЗС) автоматически управляет торможением колес и регулирует крутящий момент, развиваемый двигателем, совместно с антиблокировочной и противобуксовочной системами, что исключает боковое скольжение и занос автомобиля при движении по скользкому дорожному покрытию или при резком и энергичном маневрировании. Противозаносная система повышает безопасность автомобиля.
Противозаносная система функционирует при скорости автомобиля выше 20 км/ч.
ВНИМАНИЕ...1.3.8 Стабилизация задней подвески
1.3.7. Стабилизация задней подвескиПри увеличении нагрузки на задние колеса деформация пружины задней подвески деформируются, задняя часть кузова опускается и дорожный просвет уменьшается. Устройство стабилизации автоматически поддерживает дорожный просвет на заданном уровне. Задняя подвеска стабилизируется на ходу автомобиля. Стабильный дорожный просвет улучшает устойчивость движения и плавность хода. Дорожный просвет стабилизируется при увеличении нагрузки на задние колеса примерно на 140–300 кг. Стаби...
1.3.9. Тягово-сцепное устройство
1.3.9.1 Тягово-сцепное устройство
1.3.9.2 Рекомендации по буксировке прицепа
...
