Руководство по ремонту BMW 3 (E46) (БМВ 3) 1998-2006 г.в.
7.5.1 Системы заряда и запуска
Системы заряда и запуска
Общая информация о системе
Все рассматриваемые в данном руководстве автомобили имеют электрическую систему, работающую с напряжением 12 В. Соединение массы проходит через минусовую клемму батареи. Батарея находится в двигательном отсеке или багажнике, в зависимости от модели.Для запуска двигателя используется стартер. Выключатель стартера является составной частью выключателя зажигания и при включении возбуждает установленное на стартере тяговое реле.
Установленный генератор, в зависимости от двигателя рассчитанный требуемый максимальный ток (обратитесь к Спецификациям), производится фирмами Bosch или Motorola.
Генератор приводится в действие от коленвала через ребристый клиновой ремень. Установленный на задней крышке генератора регулятор служит для регулировки тока заряда.
Встроенная в панель приборов лампа контроля зарядки указывает на безупречную работу электрооборудования, пока заряд батареи в норме.
Угольные отложения
![]() |
Симптомы: Наличие сажи указывает на переобогащение топливно-воздушной
смеси или слабую интенсивность искры. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет
запуск и приводит к нестабильности работы двигателя. |
Нормальное состояние свечи
![]() |
Симптомы: Серо-коричневый цвет и легкий износ электродов. Калильное
число свечей соответствует типу двигателя и общему его состоянию. |
Замасливание
![]() |
Симптомы: Замасливание свечи вызывается износом маслоотражательных колпачков.
Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов или поршневые
кольца. Вызывает пропуски зажигания, затрудняет запуск и приводит к нестабильности
работы двигателя. |
Пеплообразование
![]() |
Симптомы: Мягкие коричневатого цвета отложения на одном или обоих электродах
свечи. Источником их образования являются применяемые присадки к маслу и/или топливу.
Чрезмерное накопление может привести к изоляции электродов и вызвать пропуски
зажигания и нестабильную работу двигателя при ускорении. |
Перегрев
![]() |
Симптомы: Пористый, белый изолятор, эрозия электродов и отсутствие каких-либо
отложений. Приводит к сокращению срока службы свечи. |
Износ
![]() |
Симптомы: Скругление электродов с небольшим скоплением отложений на
рабочем конце. Цвет нормальный. Приводит к затруднению запуска двигателя в холодную
влажную погоду и повышению расхода топлива. |
Слишком раннее зажигание
![]() |
Симптомы: Электроды оплавлены. Изолятор имеет белый цвет, но может быть
и загрязнен вследствие пропусков зажигания или попадания в камеры сгорания посторонних
частиц. Может привести к выходу двигателя из строя. |
Детонация
![]() |
Симптомы: Изоляторы могут оказаться сколотыми или треснутыми. К повреждению изолятора может привести также неаккуратная техника регулировки свечного зазора. Может привести к повреждению поршней. |
Электропроводящий глянец
![]() |
Симптомы: Изолятор имеет желтоватый цвет и полированный вид. Говорит
о внезапном повышении температуры в камерах сгорания при резком ускорении. Обычные
отложения при этом оплавляются, приобретая вид лакового покрытия. Приводит к пропускам
зажигания при высоких скоростях движения. |
Забрызгивание
![]() |
Симптомы: После пропусков зажигания в течение длительного промежутка
времени отложения могут разрыхляться при сохранении рабочей температуры в камере
сгорания. При высоких скоростях отложения хлопьями отрываются от поршня и налипают
на горячий изолятор, вызывая пропуски зажигания. |
Замыкание электродов
![]() |
Симптомы: Отходы продуктов сгорания попадают в межэлектродное пространство.
Твердые отложения скапливаются, образуя перемычку между электродами. Приводит
к отказу зажигания в цилиндре. |
Механические повреждения
![]() |
Симптомы: Могут быть вызваны попаданием посторонних материалов в камеру
сгорания или возникнуть при ударе поршня о слишком длинную свечу. Приводят к отказу
функционирования цилиндра и к повреждению поршня. |