Руководство по ремонту Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-2002 г.в.
3.2.3. Двигатель 1,8–92 кВт (AGN)
3.2.3.1 Двигатель 1,8–92 кВт (AGN)
3.2.2. Двигатель 1,8–92 кВт (AGN)3.2.2.1. Основные технические данные двигателя 1,8–92 кВт 3.2.2.2. Блок двигателя (блок цилиндров) в сборе 3.2.2.3. Кривошипный механизм 3.2.2.4. Шатуны с поршнями в сборе 3.2.2.5. Головка блока цилиндров в сборе 3.2.2.6. Регулировка фазы газораспределения 3.2.2.7. Система впрыскивания, зажигания, топливная система 3.2.2.7.1. Узел управления 3.2.2.7.2. Учет нагрузки 3.2.2.7.3. Регулятор дроссельной заслонки и регулировка холостого хода 3.2.2.8....
3.2.3.2 Основные технические данные двигателя 1,8–92 кВт
3.2.2.1. Основные технические данные двигателя 1,8–92 кВтОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
...3.2.3.3 Блок двигателя (блок цилиндров) в сборе
3.2.2.2. Блок двигателя (блок цилиндров) в сбореОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Установка коленчатого вала в блок двигателя
1 – масляный насос;
2 – болт крепления насоса (М = 25 Нм);
3 – звездочка привода насоса на коленчатом валу;
4 – вкладыш – верхняя и нижняя части подшипника 1, 2, 4, 5;
5 – болты крышек подшипников коленчатого вала;
6 – крышки подшипников;
7 – вкладыш третьего подшипника – верхняя и нижняя части;
8 – зубчатое колесо маховика;
9 – болт (сперва затянуть на 10 Нм, а затем довернуть на 90);
10 – вклад...3.2.3.4 Кривошипный механизм
3.2.2.3. Кривошипный механизмОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Уплотняющие элементы коленчатого вала, монтаж маховика и привод масляного насоса с натяжным устройством цепи
1 – болт ременной передачи коленчатого вала (М = 90 Нм + 90);
2 – зубчатый шкив ременной передачи для привода распределительного механизма;
3 – болт крышки (М = 15 Нм);
4 – уплотнительная шайба – гуферо;
5 – уплотнительная крышка передняя;
6 – блок двигателя;
7 – болт маховика (М = 60 Нм + 180);
8 – маховик;
9 – переходная пластина между блоком двигат...3.2.3.5 Шатуны с поршнями в сборе
3.2.2.4. Шатуны с поршнями в сбореОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Шатуны изготовлены из стальных поковок. Верхняя проушина снабжена бронзовой втулкой. Нижняя – разборная и в нее вложен вкладыш из трехслойного металла. Правильное взаимное расположение шатуна и нижней части отверстия обозначено кернением по бокам (см. обозначение В на рис. Монтажная развертка шатуна и поршня), соответствие шатуна в сборе и цилиндра обеспечивается количеством кернений на поверхности шатуна и нижней проушины. Ш...
3.2.3.6 Головка блока цилиндров в сборе
3.2.2.5. Головка блока цилиндров в сбореОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Головка блока цилиндров в сборе (монтажная развертка)
1 – болт крышки подшипника кулачкового вала (М=10Нм);
2 – звездочка привода кулачковых валов;
3 – цепь привода кулачковых валов;
4 – регулятор взаимного положения кулачковых валов;
5 – резинометаллическое уплотнение;
6 – головка блока цилиндров;
7 – выпускной клапан;
8 – впускной клапан;
9 – уплотнительные шайбы кулачковых валов;
10 – диафрагма датчика Холла;
11 – прокладка;
12 – болт;
13 – корп...3.2.3.7 Регулировка фазы газораспределения
3.2.2.6. Регулировка фазы газораспределенияОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ К головке блока цилиндров прикреплен болтами отдельный кронштейн с четырьмя топливными жиклерами. На кронштейне закреплены и четыре всасывающие трубки, присоединенные к головке блока цилиндров резиновыми штуцерами. Длинные профилированные трубки диаметром 40 мм протянуты через головку блока цилиндров и вставлены расширяющимися концами во всасывающий барабан. В планку распределителя топлива, изготовленную из легированно...
3.2.3.9 Форсунки
3.2.2.8. ФорсункиОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ У двигателя с тремя впускными клапанами, которые по необходимости лежат в разных плоскостях, форма и положение струи впрыскиваемого топлива приобретают особое значение, так как влияют как на количество углеводородов в выхлопных газах, так и на приемистость и мощность двигателя. Наиболее выгодной является конусообразная форма струи с овальным сечением, которая получается перекрытием двух конусообразных струй с круговым сечением), образующих то...
