Руководство по ремонту Opel Kadett E (Опель Кадет) 1984-1991 г.в.
4.1.1 Техническая характеристика
4.1.1. Техническая характеристика
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Двигатель OHV – это двигатель с одним распределительным валом, установленным в блоке цилиндров.
| Обозначение |
12 SC
|
| Диаметр цилиндра x ход поршня |
79,0 x 61,0 мм
|
| Рабочий объем |
1196 см3
|
| Степень сжатия |
9,0 : 1
|
| Клапанные зазоры (теплый двигатель): | |
| – впускные |
0,15 мм
|
| – выпускные |
0,25 мм
|
| Головка блока цилиндров | |
| Обозначение |
Е
|
| Ширина седла клапана: | |
| – впускные |
1,25 – 1,50 мм
|
| – впускные |
1,25 – 1,50 мм
|
| Полная высота |
81 ± 0,25 мм
|
Клапаны и направляющие
|
Параметр
|
Впускные
|
Выпускные
|
| Длина |
99,3 мм
|
101,1 мм
|
| Диаметр тарелки |
32 мм
|
29 мм
|
| Диаметр стержня (номинал, ± 0,005 мм): | ||
| – стандартный |
7,005 мм
|
6,995 мм
|
| – увеличенный размер 1 |
7,080 мм
|
7,060 мм
|
| – увеличенный размер 2 |
7,155 мм
|
7,135 мм
|
| – увеличенный размер A |
7,255 мм
|
7,235 мм
|
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (± 0,01 мм): | ||
| – стандартный |
7,035 мм
| |
| – увеличенный размер 1 |
7,110 мм
| |
| – увеличенный размер 2 |
7,185 мм
| |
| – увеличенный размер A |
7,285 мм
| |
| Клапанный зазор в направляющей: | ||
| – впускные |
0,015 – 0,045 мм
| |
| – выпускные |
0,035 до 0,065 мм
| |
| Угол рабочей фаски |
44°
| |
Распределительный вал
| Радиальный люфт |
Максимум 0,03 мм
|
| Осевой люфт |
0,17 – 0,43 мм
|
| Подъем кулачка |
6,45 мм
|
Поршни и цилиндры
|
Параметр
|
Диаметры
|
Маркировка
|
| Производственный размер 1 |
78,95 мм
|
5
|
|
78,96 мм
|
6
| |
|
78,97 мм
|
7
| |
|
78,98 мм
|
8
| |
| Производственный размер 2 |
78,99 мм
|
99
|
|
79,00 мм
|
00
| |
|
79,01 мм
|
01
| |
|
79,02 мм
|
02
| |
| Производственный размер 3 |
79,03 мм
|
03
|
|
79,04 мм
|
04
| |
|
79,05 мм
|
05
| |
|
79,06 мм
|
06
| |
| Производственный размер 4 |
79,07 мм
|
07
|
|
79,08 мм
|
08
| |
|
79,9 мм
|
09
| |
|
79,10 мм
|
1
| |
| Увеличенный размер (+ 0,5 мм номинал) |
79,47 мм
|
79,47/ 7 + 0,5
|
|
79,48 мм
|
79,48/ 8 + 0,5
| |
|
79,49 мм
|
79,49/ 9 + 0,5
| |
|
79,50 мм
|
79,50/ 0 + 0,5
| |
| Зазор между поршнем и цилиндром |
0,1 – 0,3 мм
| |
| Овальность и конусность цилиндров |
Максимум 0,013 мм
| |
Поршневые кольца
|
Количество на поршне
|
2 компрессионных, 1 маслосъемное
|
| Толщина: | |
| – компрессионные |
2,0 мм
|
| – маслосъемные |
5,0 мм
|
| Замки колец: | |
| – смещение замков поршневых колец |
180° (см. подраздел 4.1.10.2)
|
| – зазор поршневых колец в канавке поршня |
Не указан – типичный 0,06 мм
|
Поршневые пальцы
| Длина |
65 мм
|
| Диаметр |
20 мм
|
| Зазор в поршне |
0,0015 – 0,0195 мм
|
| Зазор в шатуне |
Без зазора (неподвижная посадка)
|
Коленчатый вал и подшипники
| Число коренных подшипников |
3
| |
| Диаметры шеек коренных подшипников – стандартные: | ||
| – передний |
53,997 – 54,010 мм
| |
| – центральный и задний |
54,007 – 54,020 мм
| |
| Ширина шейки центрального коренного подшипника – стандартная |
29,000 – 29,052 мм
| |
| Идентификация вкладыша коренного подшипника: | ||
| – увеличенный на 0,25 |
A
| |
| – увеличенный на 0,50 |
В
| |
| Овальность коренных и шатунных шеек |
Максимум 0,006 мм
| |
| Конусность коренных и шатунных шеек |
Максимум 0,01 мм
| |
| Осевой люфт коленчатого вала |
0,09 – 0,20 мм
| |
| Люфт шатуна |
0,02 – 0,06 мм
| |
| Рабочий зазор коренных подшипников: | ||
| – передний |
0,020 – 0,046 мм
| |
| – центральный |
0,010 – 0,036 мм
| |
| – задний |
0,010 – 0,032 мм
| |
| Рабочий зазор шатунного подшипника |
0,11 – 0,24 мм
| |
| Биение коленчатого вала (на центральной шейке) |
Максимум 0,03 мм
| |
Идентификация вкладышей коренных подшипников
| Вкладыш |
Цвет
|
Код
|
| Стандартная: | ||
| – передний верхний |
Коричневый
|
1 ON или 701-N
|
| – передний нижний |
Коричневый
|
1 UN или 702-N
|
| – центральный верхний |
Коричневый
|
20 + UN или 705-N
|
| – центральный нижний |
Зеленый
|
20 + UN или 725-N
|
| – задний верхний |
Зеленый
|
631-N
|
| – задний нижний |
Зеленый
|
635-N
|
| Стандартная шейка, отверстие увеличенного размера: | ||
| – передний верхний |
U1-OB
| |
| – передний нижний |
U1-U
| |
| – центральный, верхний и нижний |
U
| |
| – задний верхний |
U3-OB
| |
| – задний нижний |
U3-U
| |
| Диаметр шатунной шейки – стандартный |
44,971 – 44,987 мм
| |
| Увеличенные размеры коренных и шатунных вкладышей |
0,25 мм производственные и ремонтные; 0,50 мм только
ремонтные
| |
| Увеличенный размер 0,25: | ||
| – передний верхний |
Коричнево-синий
|
1 OA или 006-А
|
| – передний нижний |
Коричнево-синий
|
1 UA или 008-А
|
| – центральный верхний |
Коричнево-синий
|
20 + UA или 014-А
|
| – центральный нижний |
Коричневый
|
20 + UA или 034-А
|
| – задний верхний |
Зелено-синий
|
632-А
|
| – задний нижний |
Зелено-синий
|
636-А
|
| Увеличенный размер 0,50: | ||
| – передний верхний |
Коричнево-черный
|
1 OB или 027 В
|
| – передний нижний |
Коричнево-черный
|
1 U или 029 В
|
| – центральный верхний |
Коричнево-черный
|
2 OB 0,35 В
|
| – центральный нижний |
Зелено-черный
|
2 UB 0,35 В
|
| – задний верхний |
Нет
|
3 OB 0,50
|
| – задний нижний |
Нет
|
3 U 0,50
|
Маховик
| Биение зубчатого венца |
Максимум 0,5 мм
|
| Толщина механической обработки со стороны сцепления |
Максимум 0,3 мм
|
Система смазки
| Зазоры масляного насоса: | |
| – между зубьями шестерен |
0,1 – 0,2 мм
|
| – между шестерней и корпусом |
0,04 – 0,10 мм
|
| Давление масла на оборотах холостого хода (двигатель теплый) |
1,5 бар
|
Моменты затягивания
| Болты крепления маховика (каждый раз используйте новые болты): | |
| – стадия 1 |
35 Нм
|
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 50° – 90°
|
| Крышки коренных подшипников |
62 Нм
|
| Крышки шатунных подшипников |
27 Нм
|
| Болты крепления масляного поддона (с составом препятствующем отвинчиванию) |
5 Нм
|
| Болты крепления головки блока цилиндров (каждый раз используйте новые болты): | |
| – стадия 1 |
25 Нм
|
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 60°
|
| – стадия 3 |
Довернуть на угол 60°
|
| – стадия 4 |
Довернуть на угол 60°
|
| Шкив распределительного вала |
40 Нм
|
| Шкив коленчатого вала |
40 Нм
|
| Правая опора силового агрегата: | |
| – к блоку цилиндров (нижний болт установить с использованием герметика) |
20 Нм
|
| – к демпферу |
40 Нм
|
| Опоры силового агрегата к кузову: | |
| – задняя левая |
65 Нм
|
| – задняя правая |
40 Нм
|
| Сливная пробка масляного поддона |
45 Нм
|
| Болты крепления масляного насоса |
20 Нм
|
