Руководство по ремонту ГАЗ 2705 (Газель) 1995+ г.в.
5.3. Двигатели ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
5.3.1 Двигатели ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063
5.3. Двигатели ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063Корпусные детали
Кривошипно-шатунный механизм
Газораспределительный механизм
Система смазки двигателя
Система вентиляции картера
Система охлаждения
Система питания
Система рециркуляции отработавших газов
Особенности технического обслуживания двигателя
Диагностика технического состояния двигателя
Ремонт двигателя
Рис. 4.110. Двигатели мод. ЗМЗ-4061 и ЗМЗ-4063 (вид с левой стороны): 1 — сли...5.3.2 Корпусные детали
5.3.1. Корпусные деталиБлок цилиндров
Блок цилиндров отливается из серого чугуна и составляет одно целое с цилиндрами с верхней частью картера. Между цилиндрами имеются протоки для охлаждающей жидкости.
На верхней плоскости блока расположены десять резьбовых отверстий М 14х1,5 для крепления головки блока цилиндров. В нижней части блока расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна; каждая крышка крепится к блоку двумя болтами М12u1,25....5.3.3 Кривошипно-шатунный механизм
5.3.2. Кривошипно-шатунный механизмПоршни.
Поршни отлиты из высококремнистого алюминиевого сплава и термически обработаны. Головка поршня цилиндрическая. Днище поршня — плоское, с четырьмя цековками под клапаны, которые предотвращают касание (удары) о днище поршня тарелок клапанов при нарушении фаз газораспределения, вызванном, например, обрывом цепи привода распределительных валов.
В верхней части цилиндрической поверхности поршней проточены три канавки: в двух верхних установлены компрессионные кольца, а ...5.3.4 Газораспределительный механизм
5.3.3. Газораспределительный механизмДвигатель имеет два тракта: впускной и выпускной.
Впускной тракт
Впускной тракт состоит из впускной трубы, отлитой из алюминиевого сплава. Впускная труба через паронитовую прокладку пятью шпильками крепится к головке блока цилиндров справа.
Сверху в средней части впускной трубы имеется площадка, к которой через прокладку на четырех шпильках М8 крепится карбюратор.
Снизу под карбюратором впускная труба имеет рубашку для ее подогрева. Рубашка закрыта крышкой, отлитой из ал...5.3.5 Система смазки двигателя
5.3.4. Система смазки двигателя
Рис. 4.123. Схема системы смазки двигателя: 1 — пробка сливного отверстия масляного картера; 2 — масляный картер; 3 — масляный насос; 4 — масляный фильтр; 5 — крышка маслозаливной горловины; 6 — стержневой указатель уровня масла; 7 — датчик указателя давления масла; 8 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; I — к гидронатяжителю цепи привода распределительных валов
Система смазки двигателя (рис. 4.123) — комбинированная: под давлением и разбрызгивани...5.3.6 Система вентиляции картера
5.3.5. Система вентиляции картера
Рис. 4.128. Схема системы вентиляции картера двигателя: А — чистый воздух; В — смесь чистого воздуха с картерными газами; С — картерные газы; 1 — воздухозаборный шланг; 2 — воздухозаборный патрубок; 3 — корпус воздушного фильтра; 4 — уплотнительная прокладка; 5 — крышка воздушного фильтра; 6 — фильтрующий элемент; 7 и 10 — шланги; 8 — защелка; 9 — калиброванное отверстие в корпусе дроссельных заслонок карбюратора; 11 — маслоотражатель; 12 — крышка клапанов
С...5.3.7 Система охлаждения
5.3.6. Система охлаждения
Рис. 4.129. Схема системы охлаждения двигателя: I — система охлаждения одним отопителем; II — система охлаждения с двумя отопителями и электронасосом (для автофургонов с двумя рядами сидений и автобусов); 1 — сливной краник системы охлаждения; 2 — краник отопителя; 3 — электронасос системы отопления; 4 — радиатор дополнительного отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — отводящий шланг радиатора отопителя; 7 — впускная труба; 8 — термостат; 9 — датчик температурного состояния д...5.3.8 Система питания
5.3.7. Система питанияСистема питания двигателей ЗМЗ-4061, -4063 в основном аналогична системе питания двигателей ЗМЗ-4025, -4026.
Отличия следующие:
- привод топливного насоса осуществляется от эксцентрика, закрепленного на распределительном валу впускных клапанов через промежуточный рычаг;
Рис. 4.29. Схема карбюраторов К-151, К-151Д: I — схема управления экономайзером принудительного холостого хода (К-151 для ЗМЗ-Д025, -4026); II — схема управления экономайзером принудительного холостого хода (К-...5.3.9 Система рециркуляции отработавших газов
5.3.8. Система рециркуляции отработавших газов
Рис. 4.132. Система рециркуляции отработавших газов: 1 — клапан рециркуляции; 2 — карбюратор; 3 — шланг от термовакуумного включателя к карбюратору; 4 — впускная труба; 5 — рубашка подогрева впускной трубы; 6 — шланг от термовакуумного включателя к клапану рециркуляции; 7 — термовакуумный включатель; 8 — трубка подвода рециркулируемых газов из выпускного коллектора
Система рециркуляции отработавших газов (СРОГ) (рис. 4.132) служит для снижения в...5.3.10 Особенности технического обслуживания двигателя
5.3.9. Особенности технического обслуживания двигателяТехническое обслуживание двигателей ЗМЗ-4061, -4063 имеет некоторые отличия по сравнению с техническим обслуживанием двигателей ЗМЗ-4025, -4026.
При эксплуатации двигателей ЗМЗ-4061, -4063 производить подтяжку головки цилиндров не требуется.
Применение в приводе клапанов гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки тепловых зазоров между клапанами и толкателями, а применение в цепном приводе распределительных валов гидравлических натяжит...5.3.11 Диагностика технического состояния двигателя
5.3.10. Диагностика технического состояния двигателяОтличия в диагностике технического состояния двигателей ЗМЗ-4061, -4063 по сравнению с двигателями ЗМЗ-4025, -4026 следующие: — компрессия в цилиндрах двигателя ЗМЗ-4063 менее 960 кПа (9,6 кгс/см2), двигателя ЗМЗ-4061 — менее 820 кПа (8,2 кгс/см2) свидетельствует об износе или неисправности гильз цилиндров, поршневых колец или о негерметичности клапанов; — при установке давления масла контрольный манометр присоединяется на место установки датчика авари...
5.3.12 Ремонт двигателя
5.3.11. Ремонт двигателяНеобходимость в ремонте двигателей ЗМЗ-4061, -4063 наступает после пробега 200—250 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 0,25 л/100 км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также повышенные стуки.
Величины зазоров в сопряжениях основных деталей вследствие износа не должны превышать величин, указ...
