Руководство по ремонту Mercedes-Benz W123 (Мерседес Бенц 123) 1975-1985 г.в.
2.1. Головка цилиндров
2.1.1 Головка цилиндров
Головка цилиндров
Головка цилиндров из алюминиевого сплава, седла и направляющие втулки клапанов
вставные.
Характеристика
Значение
Высота головки блока цилиндров, мм
М 115
номинальная
84,8—85,0
минимальная
83,8
М 102
номинальная
98,5—98,4
минимальная
97,8
М 123
номинальная
84,8—85,0
минимальная
84,0
М 110
номинальная
93,9—94,0
минимальная
93,1
Коробление плоскости сопряже...2.1.2
Клапаны Характеристика Значение Эксцентричность стержней клапанов относительно рабочей фаски, не более, мм 0,03 Угол фаски 45° + 15' Минимальная высота головки клапана до рабочей фаски М 102, не менее, мм впускного 1,0 выпускного 2,0 Характеристики клапанов Параметр, мм Модель двигателя М 115.938 М 102.920, М 102.939 М 10...
2.1.3 Блок цилиндров
Блок цилиндров Блок цилиндров отлит из специального чугуна и составляет одно целое с цилиндрами. Характеристика Значение Высота блока цилиндров, мм М 102 номинальная 292,45—292,55 максимальная 292,35 M 110 номинальная 213,1—213,2 максимальная 212,8 М 115 номинальная 242,8—-242,9 максимальная 242,5 М 12...
2.1.4 Кривошипно-шатунный механизм
Кривошипно-шатунный механизм
Поршни
Поршень из алюминиевого сплава с плоским днищем.
На днище поршня указаны метка диаметра поршня и стрелка для ориентировки
поршня при его установке в цилиндр, которая должна быть направлена в сторону
привода распределительного вала. По массе поршни одного двигателя не должны
отличаться друг от друга более чем на 4,9 г.
Характеристика
Значение
Зазор между поршнем и цилиндром, мм
номинальный
М 102
0,016—0,040
для остальных мо...2.1.5 Механизм газораспределения
Механизм газораспределения Привод верхнерасположенных (SOHC и DOHC) распределительных валов осуществляется однорядной (двигатели М 102, М 123) или двухрядной (двигатели М 110 и М 115) цепью. Напряжение цепи регулируется гидравлическим натяжным устройством с блокировкой. Крышка привода распределительного вала из алюминиевого сплава. Фазы газораспределения Расчет фаз газораспределения приведен при нулевом расчетном зазоре клапанов и высоте подъема клапана 2 мм. В ско...
2.1.6 Система смазки двигателей
Система смазки двигателей Система смазки под давлением, создаваемым шестеренчатым насосом с внутренним зацеплением и эксцентричным ротором, обеспечивает смазку коленчатого вала, верхних головок шатунов и подшипников распределительного вала. С 1985 модельного года масло из смазочной системы подводится под давлением к гидравлическим толкателям, обеспечивающим автоматическую компенсацию зазоров в механизме газораспределения. Масляный насос Ведущая шестерня масляного насоса установлена н...
2.1.7 Система охлаждения
Система охлаждения Жидкостная система охлаждения включает радиатор, расширительный бачок, центробежный водяной насос и термостат. Водяной насос Водяной насос установлен на правой стороне блока цилиндров. На автомобилях выпуска до 1985 г. привод водяного насоса осуществляется клиновым ремнем, которым одновременно приводится в действие генератор. На автомобилях выпуска с 1985 г. — многоручьевым ремнем, приводящим во вращение и другие вспомогательные агрегаты двигателя. ...
2.1.8 Система питания
Система питания Топливный бак Бак отштампован из стального листа и расположен над задней осью. Контрольная лампа резерва топлива загорается, когда в топливном баке осталось менее 9,5 (11,5) л бензина. В скобках приведены данные для моделей «280». Характеристика Значение Емкость, л седан 65 (80) универсал 70 купе 65 (80) Воздушный фильтр Воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Хар...
2.1.9 Карбюраторные двигатели
Карбюраторные двигатели Топливный насос Механический топливный насос приводится в действие эксцентриком промежуточного вала. Характеристика Значение Давление разрежения при включении стартера, кг/см 2 0,332—0,465 максимальное падение давления в течение 1-й минуты работы двигателя, кг/см 2 0,095 Давление нагнетания при включении стартера, кг/см 2 0,25—0,38 максимальное падение давления в течение 1-й ...
2.1.10 Системы впрыска топлива
Системы впрыска топлива Система впрыска топлива K-Jetronic На двигателях автомобилей моделей «230»и «280» устанавливалась механическая система впрыска топлива «K-Jetronic» фирмы Bosch. Принцип действия системы впрыска топлива Топливный насос забирает топливо из топливного бака и подает его в накопитель, где поддерживается давление топлива в системе в пределах 4,5—5,2 кг/см 2 . Топливо через фильтр подается под давлением к дозатору-распределителю топлива. Закрепленный на подв...
2.1.11 Система зажигания
Система зажигания Система зажигания классического типа, батарейная. Включает распределитель, катушку, свечи, источник питания, провода высокого и низкого напряжения. С 1978 модельного года на моделях «230Е» и «280Е» устанавливалась бесконтактная система зажигания TSZ с корректировкой угла опережения зажигания вакуумным и центробежным регуляторами датчика-распределителя зажигания. Датчик приводится во вращение промежуточным валом. Порядок работы цилиндров М 115, М 102: 1—3—4—2 ...
